ПАСЕ планирует снять антироссийские санкции
Бизнес по переработке шин
2-10-2016, 11:27
Просмотров: 5298
Комментариев: 0
 На территории России ежегодно насчитывается около миллиарда отработанных покрышек. Из всего этого объема утилизируется всего 20%. При этом ежегодно отмечается прирост транспорта и проблема утилизации шин становится все масштабнее. Лидером по бизнесу в данной сфере является Япония, в которой объемы переработки превышают 90%. Почему шины не сжигаются, а перерабатываются?В первую очередь необходимо помнить о том, что покрышки автомобилей имеют достаточно сложный состав, который включает каучук, графит, сталь, полистирол, синтетические масла, клей и ряд иных элементов. Хотите купить оборудование для вторсырья? Обратитесь на сайт http://1-top.ru/ Утилизация шин происходит двумя способами: • Химический – предполагает обычное сжигание или высокотемпературную переработку. Во втором случае шины перерабатывают на топливо. Однако оба метода характеризируются негативным фактором – громадные загрязнения окружающей среды. Да и потеря ценного сырья также является не самым приятным фактом. • Физический – предполагает детальное измельчение шин, в результате чего получается мелкая резиновая крошка. Сегодня она довольно востребована на рынке. После переработки 1 тонны покрышек можно получить около 50 кг стали, 150 кг хим. волокон и порядка 750 кг резины. Подготовленный физическим способом резиновый порошок используется в следующих сферах: • изготовление покрышек; • изготовление кровли; • производство подкладок и шпал под рельсы; • подготовка плит для детских площадок; • различные резинотехнические изделия; • в качестве добавки для асфальтобетонного покрытия дороги. Методы переработкиТехнологический процесс переработки автомобильных шин включает четыре этапа: • резка покрышек на мелкие куски; • дробление подготовленных кусков; • отделение корда; • изготовление резинового порошка. Измельчение происходит истиранием, ударами, сжатием или резанием. При этом на производстве должны находиться следующие аппараты: • дробилки; • шинорезы; • прессы; • сепараторы; • транспортеры. При низкотемпературной переработке шины будут колоться словно лед. Дробление происходит при температуре от -60 до -90 градусов. Популярной является и бародеструкционная технология, разработанная в Перми. Данный метод предполагает «псевдоожижение» резины под воздействием высокого давления. Не менее популярной является и высокотемпературная технология. В условиях от 140 до 240 градусов затраты на переработку заметно снижаются. Вместе с этим используются озонная технология и переработка методом растворения. |
|
|